雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)加筋紅砂巖粗粒土大型三軸試驗(yàn)

2. 4.1試驗(yàn)概況 為了深入研究雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)對(duì)土體抗剪強(qiáng)度的影響，進(jìn)一步探討其加筋機(jī)理及加筋效果的影響因素，本文依據(jù)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》( JTJ E40-2007)和《土工試驗(yàn)規(guī)程》( SL 237-1999)進(jìn)行了雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)加筋紅砂巖粗粒土大型三軸試驗(yàn)研究。 試驗(yàn)采用的筋材是直徑為2. 2mm的雙絞合六邊形鋼絲網(wǎng)，其主要力學(xué)性能指標(biāo)詳見表2-2。為了便于試樣的制作，試樣制作前將筋材剪成直徑為300mm的圓盤狀，如圖2-27所示，每一個(gè)圓形筋材網(wǎng)片包含7個(gè)完整網(wǎng)孔單元。 試驗(yàn)填料的主要物理指標(biāo)見表2-1。對(duì)風(fēng)干后的土樣進(jìn)行了10組篩分．得到填料的典型顆粒級(jí)配如圖2-28所示，粒徑分布見表2-8。 試樣制作前，對(duì)土樣中含有的超粒徑顆粒，采用等量替代法進(jìn)行了替換。制作時(shí)，土樣分層等厚填筑擊實(shí)，每層壓實(shí)后將其表面刨毛，再填筑下一層土樣。每層土樣應(yīng)壓實(shí)至預(yù)定高度，并在指定的高度加入事先剪好的筋材。筋材布置如圖2-29所示。 2.4.2試驗(yàn)成果 試驗(yàn)采用大型應(yīng)變控制式三軸儀進(jìn)行，如圖2-30所示。填料壓實(shí)度93%，控制剪切速度0. 80mm/min。對(duì)高速公路與高速鐵路路基而言，圍壓通常較低，故本次試驗(yàn)在4種圍壓lOOkPa、200kPa、300kPa、400kPa下進(jìn)行：①紅砂巖粗粒土非飽和試樣不同加筋層數(shù)(N=O、 2、3)、不同含水率（塒= 140-/0、170-/0】的三軸不固結(jié)不排水試驗(yàn)；②紅砂巖粗粒土飽和試樣不同加筋層數(shù)(N=O、2、3)的三軸固結(jié)不排水試驗(yàn)。一共完成9組36個(gè)試樣的大型三軸試驗(yàn)。